jueves, 21 de enero de 2010

USO BASICO DEL GPS

* EL PRIMER elemento que necesitamos, obviamente es un GPS. En España, al menos, los GPS de la marca Garmin son los más extendidos, pero el funcionamiento es practicamente común a todas las marcas.

* El SEGUNDO elemento indispensable son los mapas, que existen varios por Internet, gratuitos y en muchos casos de mayor calidad que los originales.

* El TERCER elemento necesario es el programa o programas para manejar la información que tenemos en el GPS y la que queremos meterle,o para preparar nuestras propias rutas personalizadas.

* POR ULTIMO es recomendable tener un buen archivo de tracks (que son las rutas que otros han hecho y guardado previamente) para consultar, modificar si se quiere y cargar en el GPS antes de salir, aunque antes de una salida es tan fácil como buscar el track en concreto de esa ruta y descargarlo en unos segundos (por ejemplo de Wikilock).

Lo que hay que hacer al planificar una ruta es:

  • - Queremos ir por ej. al Aneto en invierno.
  • - En Wikiloc o en un blog donde hemos visto la ruta que buscamos, descargamos el track
  • - Comprobamos que la ruta es invernal ya que puede variar con respecto a una ruta sin nieve.
  • - Lo pasamos al GPS y comprobamos que aparece en pantalla y coincide con lo que buscamos. 


1.- EL GPS.

Hay numerosos modelos, con pantalla en blanco y negro, en color, mayor o menor tamaño de la pantalla, mayores prestaciones, mejor chip de posicionamiento, pero el mismo funcionamiento.

Si que es recomendable comprar algo de la gama media-alta por que la diferencia de precio merece la pena.

En la marca GARMIN, los modelos ETREX, VISTA, 60CS, 60 CSX y COLORADO son algunos de los más utilizados.

GARMIN 60 CSX






















2.- LOS MAPAS


Existen varios mapas de toda España con multitud de detalles sobre el terreno, incluidos senderos, fuentes, cabañas…etc.

Gracias a las personas que han producido estos mapas desinteresadamente, se puede prescindir de los de pago, y además disfrutar de más detalles.

Los  más utilizados son seguramente los  Topohispania, Topopicos, Topopirineos...


Enlaces para su descarga gratuita:

Mapa Topohispania  (de Sinrenkor) hay que registrarse.


Topopirineos (de TopoPiris)


Los primeros cubren toda España y los segundos lógicamente Pirineos.

www.elgps.com : pagina completísima de todo lo relacionado con este mundillo


Una forma de instalarlos en el GPS es, una vez descargados los archivos (son ejecutables):


  • - Instalar en el PC
  • - Abrir el MAPSOURCE o el BASECAMP y ya aparecerán los mapas.
  • - Comprobar las zonas que cubren los mapas y seleccionar todas las cuadrículas o sólo las que  necesitamos. (si por ej. sólo andamos por la zona de Picos de Europa y La Rioja, podemos seleccionar las cuadrículas de mapa que cubran sólo esas zonas y mandarlas al GPS)
  • - Pinchar en "enviar al dispositivo", teniendo el GPS conectado al ordenador.


Ya estarían los mapas en el GPS, Hay que tener en cuenta que en algunos modelos, cuando se envía una archivo de mapas SE BORRAN los que teníamos antes, así que a la hora de añadir más mapas o hacer algún cambio hay que meter siempre TODOS los que queramos tener.

Esto hay que consultarlo según el modelo que tengamos, porque en otros se pueden ir añadiendo zonas y luego en el menú elegir cuales queremos ver.

Si solemos andar por varias zonas y existe la posibilidad de que un día aparezcamos en cualquier montaña de España, con tener cargado el Topohispania ya está todo cubierto. Yo en mi caso así lo tengo y siempre estás tranquilo vayas donde vayas.

Esto no excluye a los otros mapas más específicos,( topopirineos, topopicos,...etc.) ya que son compatibles.

HABLANDO DEL PC


Con el programa que tengamos en el PC,  podemos abrir un track que hemos descargado (por ej. para subir a Monte Perdido) , y si tenemos instalados por ej. el TopoHispania y el Topopirineos, se puede alternar el mapa de fondo entre esos dos y ver el tipo de detalle que tiene cada uno y elegir el que más nos guste para trabajar o tener en el GPS.



3.- PROGRAMAS

Se puede utilizar el GPS de manera totalmente independiente, prescindiendo del PC, a modo de recopilación de datos de ruta y seguridad, o para seguir un track que hemos descargado.

O se le puede sacar el máximo partido con algún programa que de la opción de procesar esa información y representar rutas en 3D, perfiles, google earth, crear nuestra propia ruta sobre un mapa IGN y luego mandarla al GPS.. etc.



COMPE GPS Y OZI EXPLORER: Estos programas pueden tanto enviar tracks al GPS como descargar los tracks que tiene el GPS para poder procesarlos en el ordenador.

Hay que cargarlos con mapas del tipo IGN , los cuales se encuentran por internet sin problemas y que están basados en las hojas IGN de toda la Península, pudiendo seleccionar la cuadrícula (zona) que nos interese.

Estos ya están calibrados para que coincidan perfectamente las coordenadas del programa que manejamos y las que proporciona el GPS.

Teniendo el mapa de una zona que nos interese, también se puede dibujar un track manualmente, que pase por donde queramos y luego enviarlo al GPS para que nos guíe en esa ruta.

Cuando descargamos del GPS un track de una ruta que hemos hecho,y lo vemos sobre el mapa IGN, podemos observar los lugares por donde hemos pasado , altitud, tiempo, distancia, velocidad, desnivel....etc. en cada punto.


Un buen enlace para abrir un track sobre el mapa IGN es el oficial:



Pinchando en la pestaña  GPS da la opción de abrir un track en formato GPX que tengamos en el PC. (por ej. cualquier que hayamos descargado de wikiloc o un blog, o que hayamos hecho con nuestro GPS)





MAPSOURCE: Era el programa oficial de GARMIN que venía antes en un CD con los GPS y que también tiene funciones similares a los anteriores, con el añadido de que se utiliza para enviar los mapas al GPS.

Actualmente el programa oficial de GARMIN es el:
BASECAMP

En el caso de querer enviar por ej.,  el Topohispania al GPS , se puede abrir con el BASECAMP, seleccionar las zonas que nos interesan y enviar sólo esas zonas o el mapa entero según la capacidad del GPS, si tiene o no tarjeta de memoria.


PERFILS: Es un programa que permite hacer el perfil de una ruta con un track cualquiera (propio o descargado de internet) y que se puede configurar para que indique los parámetros de ese tract que se quieran: altitud, distancia, desnivel positivo, negativo, tiempo en marcha , parado..etc.

También permite hacer un archivo de GOOGLE EARTH con ese track, de manera que al pincharle, se abra el GOOGLE y aparezca la ruta sobre la imagen. (Muy práctico y vistoso).


  1. - Abrir PERFILS
  2. - Arrastrar encima el track
  3. - Archivo / Exportar / Track GE (kml)
Teniendo instalado en el ordenador el GOOGLE EARTH, al pinchar en el archivo que hemos creado, se nos abre y vemos la ruta con posibilidades de moverla en todas direcciones y ángulos.

El texto e iconos están añadidos posteriormente con photoshop

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Al igual que para los mapas del GPS, para el OZI, COMPE Y BASECAMP, hay enlaces de descarga con muy buenos mapas gratuitos.

Primeramente el enlace oficial del IGN:  (estos mejor sólo para consulta ya que no están calibrados para los programas citados)


y otros como el rincón del mapa donde hay archivos grandes por comunidades listos para utilizar, calibrados.




Perfil de ruta realizado con el PERFILS



























EN CUALQUIER ENTRADA DEL BLOG SE PUEDE OBSERVAR LA APLICACION PRACTICA DE LO DICHO EN ALGUNOS DE LOS PUNTOS ANTERIORES: 

- El track sobre mapa IGN
- Track sobre GOOGLE EARTH
- Perfil de la ruta
- Datos que proporciona el track....etc.




FUNCIONAMIENTO DEL GPS



Una vez encendido hay que esperar a que se conecte a los satélites, cosa que suele tardar muy poco si es un modelo con un chip moderno (casi todos hoy en día)

Una vez posicionado, antes de empezar a andar hay que activar la función de “track log” para que vaya memorizando la ruta y registrando puntos de referencia que es como lo hace.

Hecho esto veremos que según nos desplazamos, aparece una línea con nuestro recorrido sobre el mapa (track) cuyo color se puede configurar para diferenciarlo de un track que usemos de referencia.

Cuando se acabe la ruta, hay que desactivar la función “track log” y apagar el GPS para evitar datos erróneos y volverlo a encender  cuando se llegue a casa a descargar la información.

Si nos hemos dejado conectado el "track log", al llegar a casa nos habrá contabilizado también el recorrido en coche y desvirtuará la ruta, pero con los programas del PC mencionados se puede borrar la parte del track que no nos interesa y dejar la ruta inicial.

Si se quiere marcar algún punto en concreto durante la ruta, (una fuente, un refugio, un cruce...) se pulsa el botón “mark” y queda memorizado como un waypoint. (Formato de archivo de posiciones estáticas).

Esto sería lo básico porque ahora que tenemos trazada la ruta, si se echa la niebla por ej. y no podemos seguir, simplemente hay que volver siguiendo el camino marcado por la línea sobre el mapa o activar la función “track back” que nos dirige al punto de partida.

Lógicamente también se pueden descargar tracks de rutas que ya ha hecho alguien previamente y que antes de hacerlas podemos ver sobre los mapas con el Compe GPS, o BASECAMP por ej., por donde transcurre, el desnivel, distancia, el tiempo que tardó la persona, que siempre será una referencia.

En www.mendiak.net hay una interesante recopilación de tracks de toda España clasificados por provincias, que se pueden descargar en un solo archivo, aunque con la inmediatez y variedad de tracks de Wikiloc podemos elegir entre varios tracks de una misma ruta (estivales, invernales, por algún punto concreto que nos interesa pasar , o no pasar...etc)



DIFERENTES PANTALLAS EN GPS GARMIN





















Que no se asuste nadie por la complejidad de tanta pantalla. En la práctica sólo se usan la 4ª y la 5ª, es decir, la que nos dice los Km. y tiempo que llevamos andando, altitud..etc. y  la del mapa donde vemos la ruta que estamos haciendo y si nos estamos desviando o no.

Todo lo demás viene a ser como un teléfono con muchas cosas que no usamos nunca.


IMPORTANTE:

• Cuando se cargan los mapas en el GPS lo hacen como un único archivo y borra a los que ya estuvieran metidos anteriormente.

Esto quiere decir que si tenemos unos mapas determinados y queremos añadir alguno más, hay que volver a incluir en el nuevo envio los mapas que ya teniamos por que se borrarán. (En modelos más actuales ya se pueden añadir mapas sin que se borren los anteriores)

En el BASECAMP se abre al lado izdo. una ventana con todos los mapas que tenemos en el PC y que hay que instalar primero.

Seleccionamos TODOS los que queremos tener dentro del GPS, y el programa los une y hace un solo archivo que sustituirá al archivo que tengamos ya en el GPS.

• La mayoría de los GPS aguantan la lluvia, pero es conveniente mantener la junta de goma en buenas condiciones revisándola de vez en cuando y evitando que se reseque con vaselina por ej. Hay que tener en cuenta que los cambios de temperatura, suciedad…etc. atacan la goma.

• En general las pilas suelen durar de sobra una salida de un día, incluso más (Las recargables de 2.500mAh. en el Garmin 60CSX unas 12h) pero la humedad y el frío reducen su duración y SIEMPRE es recomendable llevar repuesto.

• En caso de necesitar contactar con los servicios de emergencia, proporcionando las coordenadas que nos de el GPS se puede ganar mucho tiempo en la localización del punto donde estemos.


USO DEL MOVIL COMO GPS PARA EMERGENCIAS.

Con los actuales smartphones tenemos la posibilidad de tener instalada alguna app que nos permita obtener la ubicación por medio del GPS del móvil.

Algunas como GPS test, o GPS essential (android) o las que hay para IOS que funcionan igual, permiten conocer las coordenadas, orientación (brújula), altitud...pero que en caso de emergencia, con las coordenadas habremos facilitado la labor enormemente a los servicios de rescate.

Simplemente se trata de tener activado el sistema GPS del móvil, y con la aplicación abierta esperar en la pantalla de satélites a ver que localiza 3 o más (cuantos más satélites, mayor exactitud en la ubicación).


pantalla donde se indican los satélites localizados


En el caso de la aplicación del ejemplo (GPS test) , pinchando en la parte inferior en el mapamundi, nos aparece la pantalla con las coordenadas de nuestra posición.


En el caso de contactar con los servicios de emergencia, indicarles las coordenadas numéricas: Norte 43 grados, 15 minutos, 19 punto 052 segundos.
Oeste 2 grados, 56 minutos, 46 punto 345 segundos.
 El formato WGS84 por el que se basa el móvil, es el más común en esta parte del mundo y no habría problemas con eso.








viernes, 15 de enero de 2010

2010 Enero. GORBEA por Zárate

SITUACION:        Parque natural del GORBEA
ALTITUD:            1.482 mts.
DESNIVEL:         + 987 mts.
RECORRIDO:     Zarate (Alava) - Gorbea - Zarate.
DISTANCIA:       17,96 Km.


DESCRIPCION


El coche queda aparcado en la parte alta del pueblo de Zárate , y ya desde ahí sale la pista.

Al principio hay mucho barro como consecuencia del deshielo, pero a medida que se avanza, la nieve empieza a ser uniforme y el paisaje cambia por completo.

Se sigue la pista sin perdida hasta llegar al monte Araza, el cual da la opcion de subirle o bordearle por la derecha. En mi caso le subi sin raquetas pero la cantidad de nieve era como para usarlas, asi que arriba opte por ponermelas.

Una vez en el otro lado, la pista sube hacia el Pagazuri (con unos 80 cm. de espesor de nieve) y desde alli a la cima del Gorbea sin mas problema.
Eso si, como de costumbre, el viento hace que arriba haga un frio impresionante.



Imagen de la ruta en GOOGLE EARTH




























Perfil de la ruta





Zona de subida y bajada en la unica variante durante el recorrido



Los ciervos campan a sus anchas




 Mirando hacia atrás





























Ya se divisa la cruz perfectamente
  






























 Detalle de la cruz helada





Vistas bajando

jueves, 14 de enero de 2010

2009 Febrero. CORISCAO

SITUACION:        Macizo del Coriscao, sobre el puerto de San Glorio (Cantabria)
ALTITUD:            2.234 mts.
DESNIVEL:          + 673 mts.
RECORRIDO:     Puerto San Glorio - Collado de Llesba - Coriscao - Puerto de San Glorio
DISTANCIA:        9,8 Km.


DESCRIPCION:

Aparcamos en el lugar habitual del Puerto de San Glorio y nos dirigimos al Collado de Llesba, esta vez sin necesidad de raquetas por que la nieve era menos abundante y mas dura, pero durante casi todo el trayecto fuimos con los crampones. 

Enfilamos directamente hacia el pico puesto que la niebla empezaba a echarse y optamos por evitar la Peña Cascajal para llegar cuanto antes a la cumbre. Tal y como nos temíamos , llegando a la ultima pala la niebla se nos echo encima y el viento empezó a soplar bastante fuerte. 

En la cima el frío era impresionante y la sensación térmica debido al fuerte viento, de bastantes grados bajo cero. Por ellos, las fotos de rigor lo mas rápidamente posible y otra vez para abajo.



vistas sobre GOOGLE






Perfil de la ruta






















Desde el principio el Coriscao ya aparecía con niebla






Ya se veía que no tendríamos muy buenas vistas









Hacia el Macizo Central si que fueron buenas
(Detalle de la estacion superior del teleferico de Fuente De)




Patrocinados por CUATRO para "Desafio Extremo"





En la cumbre tocaba pasar frio




















 


Bajando

2009 Enero. CUBIL DEL CAN

SITUACION:       En la confluencia de Cantabria, Leon y Palencia
ALTITUD:           2.414 mts.
DESNIVEL:        + 1.006 mts.
DISTANCIA:      12.43 Km.
RECORRIDO:   Puerto de San Glorio - Cubil del Can - Puerto de San Glorio


DESCRIPCION:

Aunque en principio la idea era subir a Peña Prieta, por cuestiones de horario tuvimos que acortar la ruta aunque tampoco nos quedaba mucho camino.

Se aparca en San Glorio, igual que para ir al Coriscao, y se empieza a subir por la otra vertiente comenzando enseguida unas largas rampas hasta llegar a las primeras cumbres que solo son el anticipo de mas rampas que por fin dan lugar a la ultima arista (en amarillo en la foto 8ª) que llega al Cubil del Can.

La nieve era abundante y en un estado que daba mucha seguridad, aunque había un tramo mixto antes de la cumbre que obligaba a extremar la precaución.

La bajada por el mismo sitio sin ningún problema.



Perfil de la ruta





















Mar de nubes subiendo el puerto de San Glorio





Empezando la ruta vista hacia el Macizo Central y en rojo el cable del Teleferico de Fuente De





Ya se divisa Peña Prieta y su cara Norte





Mi colega negociando una rampa





Señalado el lugar donde aparcamos en lo alto del Puerto de San Glorio (1.609 mts.)






Unas cornisas cargadas a tope






Llegando a las rampas finales





Marcada la arista por la que se accede al Cubil del Can





Una foto que nos hicieron una pareja y nos enviaron amablemente.






Y aqui llegando a la parte final





Y mi compañero bajando (con cuidadito, como debe ser)


miércoles, 6 de enero de 2010

2008 Julio. HORCADOS ROJOS

SITUACION:      Picos de Europa. Macizo Central
ALTITUD:          Torre de Horcados Rojos:  2.506 mts.
DESNIVEL:       + 1.516 mts.
RECORRIDO:   Fuente De - Canal de la Jenduda - Hdos Rojos - Teleférico - Parking.
DISTANCIA      14.45 Km.

TRACK y KML........................................................... Descargar


DESCRIPCION.

Desde el frecuentado parking de Fuente De, donde se coje el teleférico que sube hasta el macizo central de Picos de Europa, salimos utilizando otra opción de subida: la canal de la Jenduda, que salva los 800 metros de desnivel de manera más costosa pero más entretenida (y sin vértigo).

Es un sendero bastante evidente como se ve en la FOTO Nº 1, aunque parece que no se pueda seguir una vez llegado al corte de arriba en la montaña.
Según nos vamos acercando se ve que es bastante más amplio de lo que parece, y el único paso que puede suponer algún problema, está facilitado por una cuerda por la que trepar un par de metros sin mayor dificultad.

Si que es una zona peligrosa por desprendimientos cuando ha llovido mucho o hay deshielo ya que lo que caiga lo va a hacer por la canal y si nos pilla subiendo....mal asunto.

Superado este paso de la cuerda, hay un sendero bastante empinado que da acceso a la zona superior donde ya se ven las campas que hay junto al famoso sendero de la Vueltona que lleva dirección al refugio de Cabaña Verónica y hacia la cumbre de hoy (además de otras muchas).

Siguiendo una transitada pista (por turistas del teleférico) se llega al final de la misma y empieza sendero de piedra donde ya sube menos gente. Este sendero lleva hasta el refugio de Cabaña Verónica (izda) al que no hace falta llegar y de allí al collado que separa el pico Tesorero de Horcados Rojos.

Desde este collado se ve bastante bien el Naranjo de Bulnes o Picu Urriellu, y de aquí hasta la cumbre de Horcados Rojos se llega en unos 20 minutos sin mayor problema.

Luego la bajada hasta el teleférico y esta vez si que utilizamos los medios mecánicos, que las rodillas agradecen cuando hay mucho por bajar.



Ruta en hojas IGN: 56-3 Sotres y 81-1 Camaleño




Perfil de la ruta





Ruta en GOOGLE EARTH




Foto Nº 1.- Inicio de la ruta y arriba canal de la Jenduda





Llegando al canal, vistas hacia el parking





Entrada al canal




Zona de la cuerda (ahora ya no están esas piedras a modo de escalera)





Desde el punto anterior mirando atrás




Saliendo al llano ya se ve el pico de Horcados Rojos





Desde el collado antes de subir a cumbre, vistas al "Picu".





Zona de Torreblanca-Llambrión




Con el Naranjo al fondo



2008 Octubre. SAN ESTEBAN-TRESVISO

SITUACION:      Picos de Europa
ALTITUD:           max. aprox. 900 mts.
DESNIVEL:        1.600 mts.
LONGITUD:       18 Km.
RECORRIDO:    San Esteban de Cuñaba-Tresviso-Central de Urdón-San Esteban.

DESCRIPCION:

Hicimos la ruta circular a pesar de que hay algunos Km. de carretera para volver donde se deja el coche.
Aparcamos en el pueblo de San Esteban de Cuñaba, un pueblo pequeño, muy tranquilo y bonito.
Desde allí parte una pista que no tiene pérdida y que enseguida empieza a inclinarse convirtiendose en sendero que ya no se pierde hasta que se vuelve a convertir en pista a la llegada a Tresviso.

La parte interesante se encuentra entre estos dos pueblos, ya que el citado sendero transcurre por zonas muy inclinadas, herbosas, con unas importantes caidas hasta el fondo del valle habiendo sido en algunos casos protegido por cables o incluso valla de madera.

A mi modo de ver, hay sitios mucho mas peligrosos que los que se han protegido, pero bueno. (A las fotos me remito)

Se hace bastante llevadera y no tiene dificultades técnicas (si que sería peligrosa hacerla con el suelo mojado por que la hierba no da precisamente seguridad con semejante inclinación).

Una vez que se llega a Tresviso se puede aprovechar para comer, tomar café, comprar queso, y luego seguir la bajada hasta la central electrica de Urdón por una interminable colección de curvas en el tramo que mas desnivel salva, eso si, desnivel negativo.

La parte incómoda llega abajo cuando hay que volver hasta San Esteban a por el coche cerrando la ruta pero por carretera, en el desfiladero de la Hermida, pero es un muy pequeño inconveniente comparado con lo bueno de la ruta.




PERFIL DE LA RUTA























RUTA SOBRE IMAGEN DEL GOOGLE EARTH




























RUTA SOBRE MAPA IGN 56-2 (PANES)




























 F1- Enseguida el sendero empieza a inclinarse
































F2. - Algunos pasos tienen cable para ayudarse































F3- Vaguada y sendero marcado en rojo






























F4- Otra parte del sendero































F5 - Zona delicada, sobre todo con hierba mojada








F6 - Antes de la Pasa del Picayo han colocado valla de madera

































F7-Y lo que llaman la Pasa del Picayo con sus cables de protección.


































F8-Mirada hacia atrás. El compañero sirviendo de referencia,
elegante a la par que discreto.
































 F9- Ya se puede ver Tresviso































F10- La interminable bajada hasta la central de Urdon